
Kit de roue libre overdrive type D
176 kr
Engagement lent, overdrive qui ne tient pas ou huile qui goutte du boîtier sont des symptômes classiques d'un overdrive type D usé sur Amazon. Quand la pression hydraulique chute, l'unité s'engage difficilement ou décroche – la panne se trouve alors souvent dans des joints qui fuient, des joints toriques fatigués ou une bille et un siège de soupape usés dans le circuit hydraulique.

176 kr

140 kr

80 kr

68 kr
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800


120, 130, 220, P1800
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120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
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Cette catégorie réunit les pièces d'usure et d'étanchéité pour la révision de l'unité type D sur les voitures à moteur B16 et B18. Le groupe comprend des joints et des joints toriques pour étanchéifier le boîtier, des roulements pour les arbres et les pignons, ainsi que bille, rondelle, écrou, vis à goujon et bouchon d'huile liés à l'hydraulique et au montage.
Lors d'une rénovation, le niveau d'huile et la bonne huile sont déterminants – trop peu ou un mauvais type donne un engagement faible. Remplacez les joints et joints toriques ensemble pendant que l'unité est ouverte, et vérifiez le siège du clapet à bille, afin d'éviter une nouvelle fuite et un fonctionnement irrégulier peu après le remontage.
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