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Système de refroidissement Volvo PV/Duett (B4B) (1947-56)

Des durites de radiateur qui se fissurent, un thermostat bloqué en position fermée et des joints qui fuient font partie des premiers problèmes rencontrés lorsqu'une PV444 équipée du moteur B4B de 40 chevaux (1414cc) est remise en route. Le maintien de la bonne température de fonctionnement du système de refroidissement est directement déterminant pour un moteur ayant roulé pendant des décennies, et de petites pièces décident de l'étanchéité ou non.

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Collier de serrage 26-38 mm type OE

7,50 $
7,90 $
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PV444, PV544, 445, 210

Dimensions:
26 mm, 38 mm
Année:
1947-73
Moteur:
B4, B14, B16, B18, B20
Disponible

Numéro OE

952659OE

24 av 32

Catégories

Le groupe comprend des thermostats, des durites de radiateur et des colliers de serrage qui régulent ensemble le débit, ainsi que des joints, Vis, rondelle et rondelle élastique pour étancher et fixer correctement les raccords. On trouve également des décalcomanies appartenant au compartiment moteur des premiers modèles PV.

Lors de la rénovation du système de refroidissement, il est judicieux de remplacer en même temps les durites et les colliers, de vérifier la température d'ouverture du thermostat et de renouveler les joints dans la foulée – les vieilles durites en caoutchouc se fissurent souvent de l'intérieur et ne se voient pas avant de lâcher.

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