
Pompe à eau pour Volvo B18, B20 (Volvo Original)
101 kr
Une goutte sous la poulie de courroie, du glycol décoloré ou un moteur dont la température grimpe sur une route estivale – ce sont les signes classiques d'une pompe à eau fatiguée sur le B18 monté dans la PV544 (Model C) à partir du châssis 330 100 en 1962. Cette catégorie rassemble les pièces du système de refroidissement compatibles avec les PV et Duett/P210 équipées du 1778 cm³ entre 1962 et 1968, afin que vous puissiez remplacer une pompe qui fuit et refaire le circuit de refroidissement aux bonnes cotes.

101 kr

57 kr

34 kr

30 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130

120, 130, 220, 140
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, 140
120, 130, 220, 140
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
universal
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 120, 130
24 av 27
Le groupe comprend des pompes à eau, des thermostats, des joints, des bagues d'étanchéité, des joints toriques, des bouchons de système de refroidissement ainsi que des vis et des kits de montage complets. Lors d'un remplacement de pompe, il vaut la peine de vérifier le jeu de l'arbre et le jeu de la poulie de courroie avant le démontage – une pompe usée provoque souvent des bruits anormaux et une température fluctuante bien avant de commencer à fuir. Remplacez toujours le joint et les bagues d'étanchéité en même temps que la pompe, et profitez-en pour contrôler la température d'ouverture du thermostat afin que le moteur ne surchauffe ni ne tourne trop froid.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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