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Section de capot Volvo 544/210 (1962-68)

La corrosion autour des passe-fils pour le faisceau électrique, les câbles et les tuyaux de frein est une faiblesse classique du tablier sur les PV544 et P210 tardives, surtout là où l'humidité s'est accumulée derrière les tapis. Lorsque les passe-fils en caoutchouc sont desséchés et fissurés, l'humidité pénètre dans l'habitacle, et l'étanchéité ainsi que la protection antirouille sont alors des points de contrôle typiques lors d'une rénovation.

Ce groupe comprend les pièces liées au travail de tôle et à l'étanchéité autour du tablier : apprêt de soudure pour protéger la tôle fraîchement travaillée, vis et rondelles ressort pour les fixations ainsi que des kits de passe-fils pour les trous où passent les câbles et les tuyaux. Les années-modèles 1962-68 concernent les voitures B18 à électricité 12V, ce qui fait que le cheminement du faisceau et les passe-fils diffèrent des voitures 6V antérieures – vérifiez donc la compatibilité avec votre version avant le montage.

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