
Kit de barre anti-roulis avant pour Volvo PV, Duett
270 kr
Du jeu dans le volant, des bruits sourds en passant sur les ralentisseurs et une usure irrégulière des pneus commencent le plus souvent par des bagues de bras de suspension usées et des graisseurs secs. Sur la PV 544 et la P210 à train avant sans jambe de force, les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs télescopiques Delco supportent toute la charge, et lorsque le caoutchouc des bras de suspension a séché, les angles de roue se déplacent.

270 kr

253 kr

147 kr
PV444, PV544, 445, 210
240, 850, 940, 960
PV444, PV544, 445, 210
P1800
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 210
PV444, PV544, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
24 av 63
Le groupe comprend des bagues et des kits de bagues, des kits complets de bras de suspension, des boulons de palier, des rondelles, des butées en caoutchouc et des kits de réparation, ainsi que des graisseurs pour maintenir les articulations en vie. Les rondelles et les boulons de palier règlent la précharge et le jeu de l'articulation du bras de suspension, tandis que les butées en caoutchouc absorbent les chocs en fin de course de la suspension.
Lors de la rénovation du train avant, il est judicieux de remplacer les bagues supérieures et inférieures par paires et de contrôler en même temps les surfaces de frottement des boulons de palier – sinon un caoutchouc neuf s'use rapidement contre un boulon émoussé. Graissez les graisseurs après le montage pour que les articulations durent plus longtemps.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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