
Tuyau d'admission pour Volvo B18A, B20A Stromberg, SU HIF6, SU HS6
271 kr
Une fuite d'huile au niveau du cache-culbuteurs, du liquide dans le circuit de refroidissement ou une mauvaise compression après de nombreux kilomètres sont des raisons classiques d'intervenir sur la culasse du moteur OHV quatre cylindres B18. Cette catégorie rassemble les pièces de culasse propres au B18 des séries 140 et 164, afin que joints, fixations et cache puissent être remplacés dans un même ensemble.

271 kr

195 kr

160 kr

77 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
24 av 42
Le groupe comprend le joint de culasse et les autres joints, le cache-culbuteurs et le kit complet de cache-culbuteurs, la vis à goujon et la vis de fixation ainsi que la rondelle et le bouchon de dégel. Il existe aussi des éléments chromés pour ceux qui souhaitent embellir le compartiment moteur.
Un point de contrôle courant lors du montage consiste à serrer les boulons de culasse dans le bon ordre et au bon couple et à toujours remplacer le joint lors du démontage – un vieux bouchon de dégel qui commence à rouiller est en outre facile à remplacer pendant que la culasse est déposée.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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