
Kit d'arbre à cames pour Volvo B18, B20 (arbre à cames en C)
377 kr
Des lobes de came usés, un jeu aux soupapes qui claque et des ressorts de soupape fatigués sont les symptômes classiques d'un B18 ayant parcouru de nombreux kilomètres. Comme le B18 est un moteur à tiges de poussoir (OHV), toute la commande des soupapes passe par l'arbre à cames, les tiges de poussoir et les culbuteurs – chaque articulation usée entraîne une moindre compression et un fonctionnement irrégulier.

377 kr

280 kr

208 kr

194 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
140
24 av 49
Le groupe comprend le Camshaft kit S et le kit de pignon de distribution pour l'entraînement même des soupapes, des ressorts de soupape avec rondelle et bride de poussée pour un jeu aux soupapes stable, ainsi que des tiges de poussoir, une Vis et un bouchon appartenant au mécanisme de soupapes de la culasse. Lors d'une rénovation, il vaut la peine de contrôler en même temps le profil des lobes de came et la tension des ressorts – un arbre à cames usé associé à des ressorts de soupape relâchés se remarque surtout au démarrage à froid et à haut régime.
Les pièces concernent les moteurs B18 à quatre cylindres de la série 140. Vérifiez la version par rapport à votre moteur avant le remplacement, car les versions à simple et double carburateur peuvent différer.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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