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Pare-chocs Volvo 1800 (-1964)

Des ferrures de support rouillées et des fixations distendues sont la cause la plus fréquente d'un pare-chocs de travers ou qui cliquette sur les premières 1800 jusqu'en 1964. Ce sont souvent les ferrures de fixation et les passe-fils situés derrière le chrome qui lâchent, bien avant que le pare-chocs lui-même ne doive être remplacé.

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24 av 32

Catégories

Cette catégorie regroupe les pièces de fixation pour le montage du pare-chocs sur la 1800 jusqu'en 1964 – des châssis construits par Jensen jusqu'aux premières voitures de Lundby. Le groupe comprend les ferrures de support et les renforts qui supportent la charge, des kits de montage complets ainsi que des petites pièces telles que vis, écrou, rondelle élastique, rondelle et passe-fil.

Lors d'une restauration, il est judicieux de vérifier les points de fixation des ferrures de support contre la tôle, car la rouille à cet endroit fait perdre toute la solidité de la fixation. De nouveaux renforts et le remplacement par un kit complet de vis et de rondelles donnent un résultat droit et stable lors du remontage du pare-chocs.

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Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède

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