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Volvo 1800 Portes (1961-73)

La rouille dans le bas de la porte et les portes qui s'affaissent à cause d'axes de charnière usés font partie des travaux les plus courants sur une 1800. Lorsque le bord inférieur est devenu poreux ou que la porte frotte contre le seuil à la fermeture, ce sont la tôle de porte et la tôle de réparation qui s'imposent, souvent associées à un joint en caoutchouc neuf qui assure l'étanchéité contre l'eau et les courants d'air.

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Catégories

Le groupe comprend la tôle de porte et la tôle de réparation pour la réparation de la rouille, les charnières avec axes et les supports pour la suspension, les joints en caoutchouc pour l'étanchéité ainsi que vis, rivet et rondelle crantée pour le montage. Comme la 1800 a été construite en plusieurs versions, depuis les années Jensen et ensuite avec les 1800S, 1800E et 1800ES, les détails diffèrent entre les voitures anciennes et tardives.

Un point de contrôle classique est l'axe de charnière : s'il est usé, la porte s'affaisse et le pêne ne tombe plus au bon endroit. Remplacez les axes avant d'ajuster la position de la porte, sinon le réglage reviendra à sa position d'origine.

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