
Câble de kickdown AW70, AW71 B230E 81-84 pour Volvo 240, 260, 262, 740, 940, 960
59 kr
Une pédale d'accélérateur dure, une accélération irrégulière ou un câble d'accélérateur qui ne permet plus l'ouverture complète du papillon sont des symptômes classiques d'un étrangler usé. Sur la 240 avec les moteurs B200 et B230A/K, la force passe de la pédale via un câble d'accélérateur jusqu'à un levier au niveau du carburateur ou du boîtier papillon, et le long du trajet se trouvent la coupelle de rotule, la console et le ressort de rappel qui déterminent ensemble la précision de la sensation de pédale.

59 kr

52 kr

36 kr

33 kr
240, 740, 940
240
240, 940, 960, S90
240, 740
240, 740
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, P1800, 140

PV444, PV544, 445, 210
140, 240
24 av 28
Ce groupe comprend le câble d'accélérateur et le câble de commande, le ressort de rappel, le levier, la coupelle de rotule, la console ainsi que les écrous et les pièces de kick-down nécessaires lors du remplacement. Les embouts du fil et les points de fixation sont des points d'usure courants – un fil étiré ou grippé entraîne une accélération retardée et peut empêcher le papillon d'atteindre sa position complètement ouverte. Lors de la rénovation, il vaut la peine de vérifier en même temps que le ressort de rappel ramène complètement la pédale et que la coupelle de rotule dans la tringlerie ne présente pas de jeu.
Comme la variante de moteur détermine la fixation et le cheminement du câble, il est important de partir du bon code moteur lors du choix des pièces.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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