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Commande des gaz Volvo 240 (B19K/B19ET/B21ET/FT)

Une accélération paresseuse ou collante, du jeu dans la course de la pédale et un fil qui ne revient pas en douceur sont des symptômes d'usure courants sur la 240 avec B19K et les B19ET/B21ET/FT turbocompressés. Souvent, la cause se trouve dans un palier sec, une coupelle de rotule usée ou un câble d'accélérateur étiré – des points à vérifier avant de soupçonner le carburateur ou l'injection.

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Noms de A à Z
Nom Ö-A
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Catégories

Cette catégorie regroupe les pièces qui maintiennent l'étrangler précis et docile sur ces variantes de moteur précisément. Le groupe comprend le câble d'accélérateur, la coupelle de rotule, le levier et le palier ainsi que de petites pièces comme l'écrou, le boulon, la rondelle et le bouton. Comme le code et la variante de moteur déterminent la fixation et la longueur, le contrôle de compatibilité avec votre B19K/B19ET/B21ET/FT est important – la géométrie du fil et du levier diffère entre les moteurs atmosphériques et turbo.

Lors de la rénovation de la tringlerie d'accélérateur, les paliers secs ou avec du jeu et un fil étiré sont des points de contrôle typiques, et quelques coupelles de rotule neuves rétablissent souvent la sensation dans la pédale.

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