
Plateau d'entraînement pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960
375 kr
Consommation d'huile, claquement des paliers de bielle au démarrage à froid ou valeurs de compression médiocres sont les signes classiques que l'embiellage d'un B230 commence à fatiguer. La sélection couvre les pièces internes qui s'usent le plus quand le moteur 2,3 litres parcourt de nombreux kilomètres : pistons, jeux de segments, jeux de paliers de vilebrequin et jeux de paliers de bielle, ainsi que disque d'entraînement, joint d'étanchéité, plaque de support et bague de blocage.

375 kr

372 kr

177 kr

169 kr
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 262

240, 740, 760, 780

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740, 760, 780, 940

240, 740, 760, 780
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PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
24 av 32
Lors d'une révision approfondie du moteur, on contrôle les alésages des cylindres et les jeux de paliers avant de choisir des pièces neuves – pistons et jeux de paliers existent souvent en plusieurs cotes de réparation et classes dimensionnelles, c'est donc la dimension et la mesure de votre propre moteur qui déterminent le choix, et non le code moteur seul. Le joint d'étanchéité à l'extrémité du vilebrequin est un point de fuite typique qu'il est avantageux de remplacer tant qu'on est déjà dans le bas du moteur.
Comme le B230 a existé en plusieurs versions (notamment des versions à injection et à carburateur), il est judicieux de comparer les cotes et l'éventuelle appartenance de variante avant de commander.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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