Des rondelles en cuivre sèches au niveau des vis creuses et des tuyaux de carburant fragilisés sont des points de fuite classiques sur l'injection du V6 – cela se remarque souvent par une odeur d'essence dans le compartiment moteur ou de l'humidité autour des raccords. Les pièces présentées ici conviennent aux Volvo 240/260 équipées des moteurs V6 B27E et B28E, où le cheminement et les raccords des tuyaux diffèrent de ceux des quatre-cylindres B21/B23.
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24 av 32
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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