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Système d'alimentation Volvo 240/260 (B27F/B28F) (1979-)

Un démarrage à froid difficile, un ralenti irrégulier et une odeur de carburant sous le capot sont des symptômes classiques d'une installation K-Jetronic vieillissante sur les moteurs V6 B27F et B28F. Avec le temps, les tuyaux en caoutchouc durcissent, les joints toriques et les rondelles en cuivre perdent leur étanchéité et les capteurs commencent à envoyer des valeurs erronées – le tout avec un impact sur le mélange et la fiabilité de fonctionnement.

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Noms de A à Z
Nom Ö-A
22 produits
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La sélection couvre les pièces autour de l'alimentation en carburant et de la direction sur ces V6 de 2,7 et 2,8 litres : tuyaux, rondelles en cuivre, joints toriques, raccord en T, soupapes et joints ainsi que capteur de température et sonde lambda. Lors d'une rénovation, les rondelles en cuivre et les joints toriques sont justement des points de contrôle typiques – remplacez-les toujours lors du démontage des raccords de carburant pour que les jonctions soient étanches à neuf et ne commencent pas à suinter par la suite. Un capteur de température ou une sonde lambda fatigué donne souvent un mélange riche et une consommation plus élevée, et fait donc partie des premiers éléments à mesurer en cas de problèmes de mélange.

Comme les 240/260 ont reçu à la fois des moteurs quatre cylindres et des V6, le code moteur détermine quelles pièces conviennent – vérifiez B27F/B28F par rapport au numéro de moteur avant de commander.

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Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède

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