
Soupape de régulation de pression K-Jetronic pour Volvo 240, 260, 740, 940
600 kr
Une odeur d'essence dans le compartiment moteur, des raccords humides au niveau des durites de carburant ou un moteur chaud difficile à démarrer sont des signes classiques de joints fatigués sur l'injection des premières Volvo 240 équipées des B19E et B21E de 1977. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure qui maintiennent la pression étanche et le débit correct dans tout le système.

600 kr

618 kr

147 kr

65 kr
240, 740, 760, 940
240, 740
240, 260, 262, 740
240
240, 740, 900
240, 260, 262, 740
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240, 260, 262, 740
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240, 260, 262, 740
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24 av 30
Le groupe comprend la vanne de régulation de pression, les durites de carburant, les rondelles en cuivre, les vis creuses, les vis Allen, les écrous, les joints et les joints toriques. Lors de la rénovation de l'alimentation en carburant, les rondelles en cuivre et les joints toriques sont justement des points de contrôle typiques : on les remplace à chaque fois qu'une vis creuse ou un raccord est desserré, et les anciennes rondelles fuient souvent au remontage.
Comme les B19E/B21E sont des moteurs à injection, le code moteur et l'année-modèle déterminent quelles pièces conviennent ; vérifiez donc la désignation du moteur avant tout remplacement. Une étanchéité parfaite au niveau des durites et des raccords est déterminante pour le démarrage à froid comme pour la sécurité.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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