-5%
Volant moteur pour Volvo 740, 760
154,85 $
163,00 $
Vous économisez 5%8,15 $
240, 740, 760, 780
Vilebrequin Volvo B200
Des paliers principaux qui cognent, une fuite d'huile au niveau du joint de vilebrequin ou une courroie de distribution ayant dépassé son intervalle sont des raisons classiques d'intervenir sur l'embiellage du quatre-cylindres B200 de 1 986 cm³. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure nécessaires à la rénovation ou à l'étanchéité du vilebrequin et de ses paliers.
Tous les produits de la catégorie :Vilebrequin Volvo B200(19)
Prix - du plus élevé au plus bas
Populaire
Prix - du plus bas au plus haut
Noms de A à Z
Nom Ö-A
19 produits
-5%
Amortisseur de vibrations B200/B230 pour Volvo 240, 740, 760, 780, 850, 940, 960
79,80 $
84,00 $
Vous économisez 5%4,20 $
240, 740, 760, 780
- Position:
- Gauche
- Moteur:
- B200, B230
-10%
Kit de coussinets de vilebrequin pour Volvo B200, B230, B234 0,020"
70,20 $
78,00 $
Vous économisez 10%7,80 $
240, 740, 760, 780
- Moteur:
- B200, B230, B234
Jeu de coussinets de vilebrequin pour Volvo B200, B230 1985-88 ud 0,020"
76,00 $
240, 740, 760, 780
-10%
Jeu de coussinets de vilebrequin pour Volvo B200, B230 1985-88 ud 0,010"
55,80 $
62,00 $
Vous économisez 10%6,20 $
240, 740, 760, 780
- Année:
- 1985-88
- Moteur:
- B200, B230
-15%
Kit de paliers principaux pour Volvo B200, B230, B234 0,25 mm 1988-
48,45 $
57,00 $
Vous économisez 15%8,55 $
740, 760, 780, 940
-15%
Kit de paliers principaux pour Volvo B200, B230, B234 STD 1988-
48,45 $
57,00 $
Vous économisez 15%8,55 $
240, 740, 760, 780
-10%
Jeu de coussinets de vilebrequin pour Volvo B200, B230, B234 1985-93 ud 0,010"
40,50 $
45,00 $
Vous économisez 10%4,50 $
240, 740, 760, 780
-5%
pince pour montage de segments de piston
38,00 $
40,00 $
Vous économisez 5%2,00 $
- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18
- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18
-20%
Poulie de tension de courroie de distribution pour Volvo 240, 340, 740, 760, 780, 940
20,80 $
26,00 $
Vous économisez 20%5,20 $
240, 740, 760, 780
-20%
Courroie de distribution pour Volvo B19, B21, B23, B230 1975-92
18,40 $
23,00 $
Vous économisez 20%4,60 $
240, 740, 760, 780
Protection de courroie avant pour Volvo 240, 740, 940 B200, B230
22,00 $
240, 740, 760, 780
- Moteur:
- B200, B230
- Position:
- Avant
-25%
Joint d'étanchéité côté vilebrequin arrière, modèle ancien, Elring B20F
15,00 $
20,00 $
Vous économisez 25%5,00 $
PV544, 210, 120, 130
- Moteur:
- B18
- Moteur:
- B18
-10%
Protection de ceinture arrière pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, B200, B230
13,50 $
15,00 $
Vous économisez 10%1,50 $
240, 740, 940
-10%
Jeu de rondelles de butée pour Volvo B200, B230
8,91 $
9,90 $
Vous économisez 10%0,99 $
240, 740, 760, 780
- Moteur:
- B200, B230
-20%
Joint d'étanchéité côté vilebrequin arrière, modèle B20F ancien
7,92 $
9,90 $
Vous économisez 20%1,98 $
PV544, 210, 120, 130
- Position:
- Arrière
- Année:
- 1957-73
- Moteur:
- B16, B18, B20
-25%
Joint de couvercle d'arbre à cames 1974-93
3,75 $
5,00 $
Vous économisez 25%1,25 $
PV544, 210, 120, 130
- Année:
- 1974-93
-20%
Joint d'huile d'arbre à cames pour Volvo 240, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S80, S90, V40, V70, V90, XC70, XC90, B17-B234
3,20 $
4,00 $
Vous économisez 20%0,80 $
240, 740, 760, 940
-25%
Joint d'extrémité arrière de vilebrequin B18, B20, B30 -1975
1,72 $
2,30 $
Vous économisez 25%0,58 $
PV544, 210, 120, 130
- Position:
- Vilebrequin
- Année:
- 1957-73
- Moteur:
- B18, B20
Catégories
Le groupe comprend un kit de paliers principaux et un kit de coussinets de bielle pour rétablir le jeu des paliers, un jeu de rondelles de butée qui contrôle le jeu axial du vilebrequin, un joint d'étanchéité avant et arrière ainsi qu'une courroie de distribution et son carter de protection appartenant à la distribution. Pour le montage, on trouve également une goupille et une pince comme accessoires courants.
Lors d'une rénovation, un point de contrôle typique consiste à mesurer les manetons et les tourillons de palier par rapport à la limite d'usure avant de choisir de nouveaux coussinets : une cote de réparation erronée donne un jeu trop important ou trop faible. Vérifiez également l'état des rondelles de butée, car des rondelles usées laissent passer un jeu axial excessif et sollicitent l'embrayage.
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