Refroidisseur d'huile Volvo B230ET/FT (-1987)

Une fuite d'huile autour du boîtier de filtre ou une température d'huile qui grimpe sur un turbo poussé peut révéler des joints fatigués dans le circuit du refroidisseur d'huile. Sur les Volvo 740/760/780 équipées du B230ET/FT jusqu'à 1987, le refroidisseur d'huile travaille sous une charge thermique nettement plus élevée que sur les moteurs atmosphériques, et les joints toriques et rondelles deviennent alors des points de contrôle courants lors de l'entretien.

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Pièces détachées Volvo classiques Pièces Volvo PV/Duett Pièces Volvo Amazon Pièces Volvo 1800 Pièces Volvo 140/164 Pièces Volvo 240/260 Pièces Volvo 740/760/780 Pièces Volvo 850 Pièces Volvo 940/960 Promotion

-5%

Filtre à huile pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S90, V40, V70, V90

12,35 $

13,00 $

Vous économisez 5%0,65 $

PV544, 210, 120, 130

Année:: 1962-1998
Moteur:: B16, B18, B20

-15%

Filtre à huile pour Volvo B18, B20, B21, 1962-98 (Bosch)

8,50 $

10,00 $

Vous économisez 15%1,50 $

PV544, 210, 120, 130

Année:: 1960-73
Moteur:: B18, B20

-25%

Filtre à huile pour Volvo B18, B20, B21, 1962-1998

6,38 $

8,50 $

Vous économisez 25%2,12 $

PV544, 210, 120, 130

Année:: 1962-1998
Moteur:: B18, B20

Écrou d'embrayage pour Volvo 140, 164, 240, 260, 340, 740, 940

6,90 $

240, 260, 262

Système de recirculation des gaz d'échappement Kona MRA pour Volvo 940, 850

5,90 $

240, 260, 262, 740

refroidisseur d'huile de lave-linge

4,00 $

240, 740, 760, 780

-5%

Rondelle M6 6,4 x 18 x 2,5 mm

3,32 $

3,50 $

Vous économisez 5%0,18 $

-20%

Joint torique pour refroidisseur d'huile B23, B230 pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960

1,20 $

1,50 $

Vous économisez 20%0,30 $

240, 740, 760, 780

Moteur:: B23, B230

Catégories

Cette catégorie regroupe les pièces du circuit de refroidisseur d'huile pour ces moteurs turbo précisément. Le groupe comprend filtres à huile, rondelles, joints toriques, écrous de raccord et cônes – des composants souvent remplacés en même temps lorsque les raccords ont été ouverts. Comme l'ajustement dépend du code moteur et de l'année (-1987), il convient de vérifier le numéro de châssis et le code avant la commande, afin que les joints et écrous correspondent à la bonne version.

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