
Corps de papillon pour Volvo 240, 740, 760, 780
149 kr
Un ralenti irrégulier, une fuite d'air sifflante et un démarrage à froid instable commencent souvent au niveau du tube d'admission, où un joint sec ou une fissure dans une bague d'étanchéité laisse entrer de l'air parasite. Sur le B200F (1 986 cc) et le B230F (2 316 cc), le tube est plaqué contre le côté du collecteur d'échappement, et ce sont justement les surfaces de joint et les vis à goujon qui constituent des points de contrôle classiques lorsque l'admission est démontée.

149 kr

15 kr

13 kr
140, 164, 240

PV544, 240, 260, 262
PV444, PV544, 445, 210
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 940
Cette catégorie rassemble les pièces du tube d'admission lui-même sur la 740 équipée de ces moteurs. Le groupe comprend des joints et des bagues d'étanchéité, des vis à goujon et de la visserie, des raccords, des tiges et un ressort ainsi qu'un boîtier papillon – c'est-à-dire les composants qui vont ensemble lorsque le tube est rendu étanche contre le collecteur d'échappement et la partie papillon.
Lors d'une rénovation, il vaut la peine de remplacer le joint et la bague d'étanchéité d'un seul coup, de vérifier que les vis à goujon ne se sont pas desserrées dans la culasse et que la tige et le ressort maintiennent le boîtier papillon stable. Ainsi, vous évitez de traquer l'air parasite une deuxième fois.
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