
Kit de boulons pour cache-culbuteurs Volvo B18, B20, haute performance
135 kr
Des bouchons de gel rouillés qui commencent à suinter dans le liquide de refroidissement et des joints de bloc desséchés sont des points de contrôle classiques lorsqu'un B18 doit être étanchéifié et remis en état. Le quatre-cylindres de 1 778 cc (84,14 x 80 mm) est apparu en août 1961 et supporte de nombreux kilomètres, mais après des décennies, ce sont souvent les plans de joint, les filetages et les conduits de refroidissement qui doivent être traités.

135 kr

85 kr

70 kr

61 kr

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
universal
24 av 35
Ce groupe comprend des jeux de joints et des kits de nettoyage de suie pour étanchéifier le bloc et la culasse, des bouchons de gel pour les conduits de refroidissement, des vis et écrous pour les fixations, des tuyaux et supports ainsi que de la peinture moteur pour restaurer la finition de surface du bloc après rénovation.
Lors d'un travail sur le bloc, l'état des bouchons de gel mérite une attention particulière – un bouchon qui suinte provoque une perte progressive de liquide de refroidissement et une surchauffe. Profitez-en pour les remplacer tous en même temps tant que le bloc est accessible et nettoyé.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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