Culasse Volvo B14A

Un voile d'huile autour du cache-culbuteurs ou de l'humidité sur les côtés de la culasse sont des points de contrôle courants sur le B14A – le moteur de 1414 cm³ développant 51 à 70 ch qui équipait le PV444 entre 1955 et 1956. Lorsque les joints vieillissent, le joint de couvercle de soupape et les bouchons de gel deviennent des causes typiques à examiner en premier.