Joints Volvo B14A

Un film d'huile autour du cache-culbuteurs ou des fuites le long des surfaces d'étanchéité sont des points d'usure classiques sur le moteur B14A (1414 cm³, 51 ch avec un seul Zenith ou 70 ch en version twin SU). Des joints secs et durcis perdent leur capacité d'étanchéité et doivent être contrôlés lors de la rénovation du moteur ou de sa remise en étanchéité. Le groupe comprend des joints et un joint de couvercle de soupape couvrant les surfaces d'étanchéité sur lesquelles on intervient souvent.