
Couronne/pignon M27 4,88:1 39x8 dents pour Volvo
785 kr
Un roulement de roue qui gronde à grande vitesse ou une fuite d'huile derrière la bride de pignon sont des signes classiques d'un pont arrière usé. Sur la 1800, c'est surtout le millésime qui détermine les pièces compatibles – le pont arrière M30 plus robuste est apparu à partir du millésime 1966 (châssis #16500), et les roulements de roue diffèrent entre les voitures anciennes et tardives.

785 kr

555 kr

313 kr

325 kr
120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 120, 130

120, 130, 220, 140
M41, M410
PV444, PV544, 120, 130
P1800, P1800ES, 140, 240
PV444, PV544, 120, 130
120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
740, 760, 780, 940
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 120, 130, P1800
PV544, 120, 130, 140
P1800, P1800ES, 140, 164
PV544, 210, 120, 130
P1800, P1800ES, 140
24 av 93
Lors de la rénovation du pont arrière, les roulements de roue, les joints de différentiel et de pignon ainsi que les joints du pont arrière Spicer sont des points de contrôle typiques. Pour accéder au bon groupe :
Vérifiez toujours le numéro de châssis avant la commande afin que la bonne version corresponde à la voiture.
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