
Jeu de goujons de culasse ARP pour Volvo B18, B20
195 kr
Un voile d'huile autour du cache-culbuteurs, un joint de culasse qui suinte ou un bouchon antigel qui commence à se corroder sont des points de contrôle classiques sur les moteurs à injection B20E/F. Cette catégorie regroupe les pièces de culasse pour Volvo 240/260 équipées des B20E/F, où la bonne version du joint et de la fixation par vis détermine si le couvercle reste étanche.

195 kr

177 kr

169 kr

178 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
120, 130, 140, 240
P1800, P1800ES, 140

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140
PV444, PV544, 445, 210
Amazon B20, P1800, 140, 240
P1800, 140
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
24 av 39
Le groupe comprend des joints, des cache-culbuteurs (également en version chromée), des kits complets de cache-culbuteurs, des vis à goujon et des vis ainsi que des bouchons antigel et des tuyaux. Lors d'une rénovation, il vaut la peine de vérifier la planéité de la surface d'étanchéité et de remplacer le joint, le bouchon antigel et le tuyau en une seule fois pendant que le couvercle est encore accessible – les vieux bouchons antigel et les tuyaux fragilisés sont souvent à l'origine de petites fuites qui reviennent sinon.
Comme la version diffère selon les variantes de moteur, vous devriez comparer la fixation du cache-culbuteurs et le type de joint à votre pièce existante avant le montage.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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