Le passage des phares ronds aux phares rectangulaires est l'élément le plus déterminant ici : les 240/260 anciennes jusqu'en 1980 ont des inserts ronds ou doubles ronds, tandis que le restylage de l'année-modèle 1981 a introduit des phares rectangulaires et une face avant plus large. Si vous achetez le mauvais insert, il ne correspondra ni à l'ouverture de calandre ni à la fixation. Réflecteur fissuré, insert en verre embué et supports corrodés sont des points d'usure classiques sur une voiture qui roule depuis quatre décennies, et les systèmes doubles rectangulaires exigent un positionnement précis.
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