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Entrée d'air Volvo 240 (B20F)

Des tuyaux en caoutchouc fissurés et un clapet anti-retour grippé sont des problèmes typiques de l'injection d'air, où de l'air secondaire est ajouté aux gaz d'échappement pour une combustion plus propre des résidus imbrûlés. Quand le clapet anti-retour fuit, on entend souvent des claquements dans le système d'échappement et la pompe peut aspirer des gaz d'échappement chauds à contre-sens – un point de contrôle classique lors de la rénovation du système B20F.

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Nom Ö-A
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Catégories

Cette catégorie regroupe les pièces autour de la pompe à air et de sa tuyauterie. Le groupe comprend les tuyaux et le clapet anti-retour pour le débit d'air, la poulie de courroie et l'écrou d'embrayage de l'entraînement de la pompe ainsi que les fixations comme la vis, l'écrou, la rondelle et le circlip. Lors d'un remplacement, il vaut la peine de vérifier que la poulie de courroie tourne sans frottement et que les tuyaux ne se sont pas durcis sous la chaleur près du collecteur d'échappement, car des tuyaux secs sont une cause fréquente de fuite et de mauvais fonctionnement.

La sélection est adaptée à la Volvo 240 avec moteur B20F et facilite la révision de l'ensemble de l'injection d'air comme un tout plutôt que pièce par pièce.

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Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède

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