Des traces d'huile le long du bord de la culasse, du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ou des fumées sortant de la ventilation du carter sont des signes classiques à contrôler avant de décider de la révision du moteur V6 B280. Sur ce V6 de 2,8 litres à culasse en aluminium, les joints sont un point de contrôle courant, en particulier à kilométrage élevé et après une surchauffe.
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