Tringlerie de l'accélérateur Volvo PV/Duett Choke

Un fil de starter grippé ou un bouton de tirage qui ne tient pas sa position transforme le démarrage à froid en cauchemar – le moteur reçoit un mélange trop pauvre et le carburateur doit enrichir correctement pour tourner régulièrement jusqu'à ce qu'il soit chaud. Comme le type de carburateur diffère entre les moteurs, c'est justement la variante de moteur qui détermine quelles commandes de starter et quels fils conviennent, du Carter sur le B4B aux configurations Zenith et double SU sur les B16 et B18.