
Pignon de compteur de vitesse M30, M40 16 dents pour Volvo Amazon, Amazon Kombi, Duett, 1800, PV544
62 kr
Du jeu dans le levier de vitesse, un coffre fragile qui laisse entrer la saleté ou un support en caoutchouc qui commence à s'affaisser font partie des problèmes les plus courants lors de la rénovation de la boîte M30 et M40 dans la PV et la Duett. Cette catégorie rassemble les pièces de commande et de support qui maintiennent le levier stable et assurent l'étanchéité contre les fuites d'huile au point de fixation de la boîte.

62 kr

55 kr

34 kr

33 kr
PV444, PV544, 120, 130
PV444, PV544, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 120, 130, 220
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
universal
120, 130, 220, P1800
140, 164
universal
universal
PV444, PV544, 120, 130
240, 260, 262, 740
universal
universal
universal
universal
Le groupe comprend des pommeaux de levier de vitesse et des coffres de levier de vitesse, le support de boîte de vitesses, des joints toriques ainsi que de petites pièces de fixation comme Vis, Écrou et rondelle élastique. On y trouve également des pignons qui appartiennent à l'intérieur de la boîte. La Duett et les modèles PV plus récents roulaient avec le B18A et la boîte M40 jusqu'en 1969, et les supports en caoutchouc usés constituent un point de contrôle typique – un support fatigué provoque des vibrations et un passage de vitesses imprécis.
Une mesure simple lors d'une rénovation complète consiste à remplacer le coffre et le joint torique en même temps, car le caoutchouc sec est souvent la cause à la fois de la saleté dans le mécanisme et des suintements d'huile autour du levier.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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