
Kit de boulons pour cache-culbuteurs Volvo B18, B20, haute performance
135 kr
Des bouchons antigel qui fuient et des tuyaux d'eau de refroidissement poreux sont des points de départ classiques lorsqu'un bloc B18 doit être rénové. Ce quatre-cylindres de 1 778 cc (84,14 x 80 mm) équipait la P1800 à partir de 1961 avec deux carburateurs SU, et au fil des années, les joints, les trous de bouchon et les fixations commencent à montrer leur âge.

135 kr

85 kr

70 kr

61 kr

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
universal

PV544, 210, 120, 130
24 av 34
Ce groupe comprend des bouchons antigel, des jeux de joints, des tuyaux, des supports ainsi que des vis et écrous pour le montage, plus de la peinture moteur et un kit de nettoyage de suie pour terminer proprement le travail. Lors d'une rénovation du bloc, l'étanchéité des bouchons antigel et la propreté des filetages du bloc sont des points de contrôle typiques avant le remontage de la culasse.
Notez que la ventilation du carter est passée à un système fermé à partir du châssis #8453 (1964), ce qui influe sur le cheminement des tuyaux et les raccords. Vérifiez toujours le numéro de châssis et le code moteur B18 sur la voiture afin que les joints et les pièces correspondent à votre version.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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