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Culasse Volvo B20A/B/D

Un joint de culasse qui fuit, un voile d'huile autour du cache-culbuteurs ou un bouchon antigel qui commence à suinter font partie des raisons les plus courantes d'ouvrir la culasse d'un B20. Cette catégorie regroupe les joints et pièces périphériques de la culasse des Volvo 140/164 équipées des B20A, B20B et B20D – le moteur quatre cylindres OHV qui a remplacé le B18 à partir de 1968.

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Noms de A à Z
Nom Ö-A
33 produits

24 av 33

Catégories

Le groupe comprend des joints de culasse, des cache-culbuteurs (également en version chromée), des kits complets de cache-culbuteurs, des vis à goujon et des vis, des bouchons antigel ainsi que des bouchons d'huile. Lors d'un remplacement de joint, il est utile de vérifier la planéité du cache-culbuteurs et de remplacer le kit de cache-culbuteurs dans la foulée – des joints anciens et durcis et des vis usées sont souvent à l'origine de l'huile qui s'échappe le long du bord du cache. Les bouchons antigel de la culasse sont un point faible classique des blocs anciens et doivent être inspectés tant que la culasse est déposée.

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Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède

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