
Kit d'arbre à cames pour Volvo B18, B20 (arbre à cames en C)
377 kr
Soupapes d'échappement brûlées, guides de soupape usés et tiges de culbuteur qui cognent font partie des problèmes les plus courants lorsqu'un B20A/B/D commence à donner une compression irrégulière ou à consommer de l'huile. Cette catégorie rassemble les pièces qui commandent les échanges gazeux dans la culasse OHV à quatre cylindres des Volvo 140 et 164.

377 kr

280 kr

208 kr

194 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
210, 120, 130, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
210, 120, 130, P1800
PV544, 210, 120, 130
24 av 58
Le groupe comprend des soupapes d'admission et des soupapes d'échappement, des guides de soupape et des rondelles, des tiges de culbuteur ainsi qu'un Camshaft kit S, un jeu de pignons de distribution et une bride de butée. Comme le B20 est un moteur à tiges de culbuteur, c'est toute la chaîne, de l'arbre à cames via la bride de butée et les tiges de culbuteur jusqu'aux soupapes, qui détermine la régularité de fonctionnement du moteur.
Un point de contrôle typique lors des travaux de culasse concerne justement les soupapes d'échappement et leurs guides – les sièges deviennent facilement non étanches et les guides prennent du jeu, ce qui se manifeste par une fumée bleue et une perte de compression. Convient aux B20A, B20B et B20D selon le code moteur ; vérifiez toujours la version par rapport à votre culasse.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
Sur toutes les pièces pour votre Volvo
Retour gratuit sous 90 jours
Nous sommes là pour vous et votre Volvo