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Coffre Volvo 145 (1967-72)

La rouille dans le bas, des charnières avec du jeu et des vérins à gaz fatigués qui ne parviennent plus à maintenir le hayon ouvert sont des points d'usure classiques sur le grand hayon arrière de la 145, la carrosserie break de la série 140. Si le joint en caoutchouc n'assure plus l'étanchéité, l'humidité s'infiltre dans le compartiment de chargement et accélère la corrosion dans le pli de tôle.

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Catégories

Cette catégorie regroupe les pièces de la mécanique du hayon et de l'étanchéité : charnières et vérins à gaz pour la suspension et le fonctionnement, joint en caoutchouc et baguette de tôle pour l'étanchéité et la protection des bords, ainsi que le support de verrouillage, la tôle de recouvrement et la vis et la rondelle correspondantes pour la fixation. Lors d'une rénovation, le jeu des charnières, la force de levage des vérins à gaz et l'état du joint en caoutchouc sont des points de contrôle typiques avant d'ajuster le hayon par rapport à la carrosserie.

Comme la 145 est la version à cinq portes avec hayon, les pièces diffèrent du plus petit coffre des berlines ; vérifiez donc toujours par rapport à votre version.

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