Conduites de frein hydrauliques Volvo 140 B18A/B20A/B (1967-70)

Des tuyaux de frein longitudinaux rouillés et des flexibles de frein fissurés sont des découvertes classiques lorsqu'une 140 de 1967-70 est levée sur un pont – la corrosion se situe souvent là où les tuyaux courent sans protection le long du plancher et au niveau des fixations sur le pont arrière. Comme la série 140 a été construite dès le départ avec un freinage à double circuit et des freins à disque à l'avant, des conduites étanches et correctement posées sont indispensables pour que les deux circuits maintiennent la pression.