Servofrein Volvo 164

Une pédale de frein molle ou dure peut indiquer un raccord de dépression qui fuit ou un tuyau de servofrein fissuré, et doit être vérifiée avant de soupçonner le maître-cylindre lui-même. Cette catégorie regroupe les pièces de raccordement et d'étanchéité du servofrein de la Volvo 164 avec sa lignée six cylindres B30, où l'assistance du servofrein se combine à des freins à disque à l'avant.

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-20%

Tuyau de servofrein en caoutchouc pour Volvo 140, 164, 240, 10 mm 3/8"

12,00 $

15,00 $

Vous économisez 20%3,00 $

140, 164, 240

-5%

Tuyau servo à embout pour Volvo 1800

12,26 $

12,90 $

Vous économisez 5%0,64 $

120, 130, 220, P1800

-5%

Maître-cylindre de frein à anneau en caoutchouc pour Volvo 140, 460, 480

2,47 $

2,60 $

Vous économisez 5%0,13 $

120, 130, 220, P1800

Année:: 1969-73

-20%

Écrou M8-1,25x6,2 pour Volvo 740, 760, 940

0,08 $

0,10 $

Vous économisez 20%0,02 $

240, 740, 760, 780

Catégories

Le groupe comprend des raccords, des écrous, un tuyau de dépression et des anneaux en caoutchouc – des pièces qui sèchent souvent, durcissent et commencent à laisser entrer de l'air parasite au fil des ans. Lors d'une rénovation, l'état du tuyau et l'élasticité des anneaux en caoutchouc sont des points de contrôle typiques, car un vide non étanche réduit sensiblement l'effet du servofrein. Vérifiez toujours les cotes de raccordement et la dimension du tuyau par rapport à votre voiture, car les exécutions varient au sein de la série.

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