
Came pour Volvo M41, M410
125 kr
Une fuite d'huile autour de l'arbre de sortie, un roulement qui bourdonne sur les rapports élevés ou un levier de vitesses usé sont des raisons classiques d'ouvrir la boîte M410 d'une 1800. Une fois à l'intérieur, il vaut mieux remplacer les joints et les roulements d'un seul coup, car les mêmes bagues d'étanchéité et circlips finissent sinon par fuir à nouveau peu après le remontage.

125 kr

64 kr

31 kr

32 kr
M400, M410
P1800, P1800ES, 140, 164
P1800, P1800ES
PV444, PV544, 445, 210
164
120, 130, 220, P1800

PV444, PV544, 445, 210
P1800, 164
P1800, 164
PV544, 210, 120, 130

120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES, 140, 164
P1800, 140, 164, 240
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
24 av 29
Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et d'étanchéité pour la M410 : joints et bagues d'étanchéité pour stopper les fuites, roulements et circlips pour les arbres, ainsi que rondelles-ressorts, vis et écrous pour un serrage correct au montage. On y trouve également un pommeau de levier de vitesses pour rafraîchir le poste de conduite.
Lors d'une rénovation, les bagues d'étanchéité et les roulements sont les points de contrôle habituels : vérifiez l'état des portées des arbres au contact de la bague d'étanchéité et remplacez les pièces usées tant que la boîte est de toute façon démontée.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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