
Plaque d'entraînement automatique pour Volvo 940
372 kr
Une fuite d'huile derrière le volant moteur et une consommation d'huile croissante sont les signes classiques d'un embiellage fatigué sur un B23 – le moteur quatre cylindres OHC de 2,3 litres monté sur la Volvo 240 en plusieurs versions (B23A, B23E, B23F). À fort kilométrage, les coussinets de palier et de bielle prennent du jeu, les segments perdent leur étanchéité et les joints du vilebrequin commencent à laisser passer l'huile.

372 kr

155 kr

147 kr

137 kr

240
240

240

240

240, 760
240
240, 760
240, 740
240, 760

PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
240, 760
240, 740, 760

140, 240, 740, 760

140, 240, 740, 760
240, 740, 760, 780
140, 240, 740, 760
24 av 38
Le groupe comprend des pistons, des jeux de segments de piston, des jeux de coussinets de palier et de bielle, des joints, une tôle de support, des pignons de distribution et des circlips – les familles de pièces qui font partie d'une rénovation complète du moteur. Un point de contrôle typique au démontage est le jeu des coussinets : mesurez les manetons et les portées de palier selon les spécifications avant de choisir des coussinets de cote standard ou surdimensionnée, afin que le nouveau jeu de coussinets de bielle ait le bon jeu de fonctionnement.
Comme le B23 existait en différentes versions, il est utile de vérifier le code moteur et les cotes précises avant de commander, afin que le diamètre des pistons et le jeu de coussinets correspondent exactement à votre moteur.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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