Volvo 240/260 Maître cylindre de frein/Conduite de frein

Une pédale spongieuse, une pédale qui s'enfonce ou une fuite d'humidité au niveau du pédalier commence le plus souvent dans le maître-cylindre ou dans des tuyaux de frein rouillés. Sur les 240/260, la présence de l'ABS détermine quel maître-cylindre et quelles conduites conviennent, et le type de servofrein diffère entre les versions Girling et DBA. Lors de la rénovation du circuit hydraulique, le maître-cylindre, le servocylindre, la pompe à vide (sur les V6), le clapet anti-retour, les tuyaux de frein et un liquide de frein neuf sont des points de contrôle typiques. La sélection couvre également la pédale de frein et l'unité de commande ABS.