Arbre à cames droit pour Volvo B280E
760, 780, 960
- Position:
- Droite
- Moteur:
- B280E
Les fuites d'huile au niveau des culasses, l'usure des arbres à cames et une transmission par chaîne fatiguée sont des raisons classiques de commencer à démonter un B280 – le V6 de 2 849 cc à arbres à cames en tête qui équipe les 760 et 780. Comme le moteur possède deux culasses séparées, de nombreuses pièces sont doublées : il est donc utile de distinguer la rangée gauche de la rangée droite lors de la commande.
760, 780, 960
760, 780, 960
260, 262, 760, 780
260, 262, 760, 780
260, 262, 760, 780
760, 780, 960
760, 780, 960
760, 780, 960
260, 262, 760, 780
260, 262, 760, 780
760, 780, 960
260, 262, 760, 780
260, 262, 760, 780
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
260, 760, 262
P1800ES, 140, 164
PV544, 210, 120, 130
24 av 56
Les sous-systèmes ci-dessous suivent la construction du moteur – des guides de soupape et chaînes à l'embiellage, la lubrification et les joints :
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