Joint de culasse B23, B230 97 mm RACE Cometic pour Volvo
240, 740, 760, 780
Une fumée blanche, de l'eau de refroidissement dans l'huile ou une perte de compression persistante entre les cylindres indiquent souvent un joint de culasse fatigué sur un B230 – le moteur 4 cylindres en ligne de 2 316 cc disponible avec et sans turbo dans les 940/960. Cette catégorie regroupe les pièces liées à l'étanchéité et à la fixation de la culasse, et non le bloc lui-même.
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240, 740

240, 740, 760, 940
240, 760
240, 300, 740, 760
240, 740, 760, 780
240, 260, 262, 740
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240, 260, 262, 740
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PV444, PV544, 445, 210
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240, 740, 940
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Le groupe comprend des joints de culasse et des jeux de joints complets, des boulons de culasse et des vis à goujon avec leurs rondelles, ainsi que des bouchons borgnes, bouchons et clips qui assurent l'étanchéité des canaux d'huile et des raccords environnants. Lors d'un remplacement de joint, les boulons de culasse sont un point de contrôle typique : ce sont des boulons élastiques qui s'allongent au serrage et qui sont normalement remplacés en même temps pour garantir une force de serrage correcte. N'oubliez pas que la rectification de la planéité et le respect de la séquence de serrage font partie du même travail. Notez que certains détails diffèrent entre turbo (FK/FT) et moteur atmosphérique – vérifiez le code moteur et la version avant de commander.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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