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Vilebrequin Volvo B16

Une baisse de la pression d'huile, une consommation d'huile accrue ou un cognement venant du bas lorsque le moteur est sollicité sont des signes classiques d'un embiellage usé sur le B16 de 1 583 cc. Lorsque le moteur est de toute façon démonté pour révision, c'est ici que les pièces centrales se remplacent en même temps.

Tous les produits de la catégorie :Vilebrequin Volvo B16(26)
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Bâton en bois pour Volvo B4B, B14, B16

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PV444, 445

Position:
Vilebrequin, Côté embrayage
Qté par véhicule:
2
Année:
1947-60
Moteur:
B4B
Disponible

Numéro OE

403090

24 av 26

Catégories

Cette catégorie regroupe les pièces d'usure du bloc pistons-bielles du B16. Le groupe comprend les jeux de pistons et les jeux de segments pour rétablir la compression et le contrôle d'huile, les jeux de paliers et de coussinets de bielle pour un jeu correct sur le vilebrequin, ainsi que le jeu de pignons de distribution et le roulement de volant moteur. Les joints d'étanchéité appartiennent au même travail et empêchent les fuites d'huile après le remontage.

Lors d'une révision du B16, les points de contrôle courants sont le jeu des paliers, l'usure des alésages de cylindre et l'étanchéité des segments – mesurez l'axe et l'alésage avant de choisir les pièces, car la cote de rectification détermine s'il faut une dimension standard ou supérieure. Le B16 a été utilisé jusqu'en août 1961, lorsque le B18 et le système 12 volts ont pris le relais, ce qui rend les pièces d'usure correctes pour ce moteur précis dignes d'un contrôle attentif.

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