
Pompe à carburant pour Volvo 1800E, 1800ES B20/B30E/F
158 kr
Un ralenti irrégulier, des raccords qui fuient et une durite en caoutchouc vieillie sont des problèmes classiques sur les premiers moteurs B20E/F à injection, où le système de carburant électronique Bosch a fait son apparition sur la série 140. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et d'étanchéité qui maintiennent l'alimentation en carburant étanche et stable.

158 kr

76 kr

45 kr

44 kr
P1800, P1800ES, 140, 164

Fuel Injection

1800, 140, 164
120, 130, 220, P1800
140, 164, 240
P1800, P1800ES, 140, 164
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140, 164
P1800, P1800ES, 140, 164
140
P1800, P1800ES
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES
P1800, P1800ES, 140, 164
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140, 164
P1800, P1800ES, 140, 164
24 av 45
Le groupe comprend des bagues d'étanchéité et des joints pour les raccords et connexions, une durite de carburant et des colliers pour un cheminement sûr, ainsi que des passe-fils, vis et rondelles pour la fixation. Le filtre à carburant en fait également partie et constitue un point de contrôle typique lors du diagnostic d'une perte de puissance et d'hésitations à l'accélération.
Lors de la rénovation du système de carburant, les tuyaux anciens et durcis et les bagues d'étanchéité fissurées sont les premiers éléments à remplacer – un matériau neuf réduit le risque de fuite et offre un fonctionnement plus propre. Les pièces conviennent à la Volvo 140 avec B20E/B20F sur la période 1967–71.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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