
Pompe à carburant pour Volvo 1800E, 1800ES B20/B30E/F
158 kr
Les durites de carburant fissurées, les bagues d'étanchéité durcies et les raccords qui fuient sont des sources de panne classiques sur l'injection gérée par Bosch apparue sur le B20E à partir de 1971. Cette catégorie regroupe les pièces d'étanchéité et de raccordement pour les B20E/F de la série 140, où la bonne dimension du tuyau et du raccord est déterminante pour maintenir une pression stable et éviter les odeurs de carburant dans le compartiment moteur.

158 kr

76 kr

45 kr

49 kr
P1800, P1800ES, 140, 164

P1800ES, 164
PV444, PV544, 120, 130

Fuel Injection
120, 130, 220, P1800

P1800, P1800ES, 140
140, 164, 240

1800, 140, 164
P1800
P1800, P1800ES, 140, 164
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140, 164
Amazon, 140, 164, 240
140
P1800, P1800ES, 140, 164

P1800, P1800ES, 140, 164
24 av 46
Le groupe comprend tuyau, filtre à carburant, bague d'étanchéité, raccord et raccord coudé ainsi que collier, vis et rondelle qui maintiennent le cheminement en place. Lors de la rénovation du système d'injection, un filtre à carburant colmaté et des bagues d'étanchéité vieillies sont les premiers points à vérifier – les deux provoquent un fonctionnement irrégulier et un mauvais démarrage à froid. Remplacez le tuyau et le collier en même temps, car le caoutchouc du début des années 1970 est souvent cassant et se fissure au démontage.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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