Injection Volvo 140 (B20E/F) (1972)

Les bagues d'étanchéité durcies et la durite de carburant fissurée sont des points de fuite classiques sur l'injection électronique Bosch que la B20E a reçue à partir de 1971 – cela se remarque souvent par une odeur d'essence, un démarrage à chaud difficile ou une chute de la pression de carburant. Cette catégorie regroupe les petites pièces qui étanchéifient et maintiennent le système sur les modèles 140 équipés du B20E/F.