Volvo 140/164 Réservoir de carburant/Circuit de carburant

Un réservoir rouillé qui obstrue les conduites et une pompe à carburant qui perd sa pression font partie des classiques lorsqu'une 140 ou 164 doit reprendre vie. La pièce adaptée dépend du moteur et de l'année-modèle – les voitures à carburateur (B18, B20A/B) ont une pompe mécanique et un réservoir simple, tandis que les B20E/F et B30E à injection exigent une injection de carburant et un type de réservoir correspondants. À partir de 1973 sont apparus en outre des réservoirs avec contrôle d'évaporation, ce qui rend l'année déterminante.