
Kit de roue libre overdrive type D
176 kr
Lorsque l'overdrive s'engage lentement, se désengage de façon inattendue ou ne s'enclenche pas du tout, le coupable est souvent une huile encrassée, des joints toriques usés et des billes de soupape grippées. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et d'étanchéité pour l'overdrive Laycock type D des Volvo 140 et 164 avec moteur B18, c'est-à-dire les pièces que l'on remplace lors d'une révision plutôt que de déposer l'ensemble complet.

176 kr

140 kr

80 kr

68 kr
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
164

120, 130, 220, P1800

P1800, P1800ES, 140, 164

120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
24 av 41
Le groupe comprend des joints et des joints toriques pour étancher le circuit hydraulique, des billes et des rondelles pour le travail des soupapes, des vis à goujon et des écrous pour le montage sur la boîte, ainsi que la Butée d'embrayage B4B/B16/B18 première version et un support de boîte de vitesses qui absorbent l'usure et les vibrations. Lors d'une rénovation, il est judicieux de contrôler en même temps le niveau d'huile et le filtre, les joints de soupape et le fonctionnement du Shift valve, Automatic transmission – un overdrive qui commute lentement provient aussi souvent d'une huile basse ou contaminée que de pièces internes usées.
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