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Boîte de vitesses surmultipliée type J Volvo 1800 (B20)

Un enclenchement qui patine, une fuite d'huile au niveau du joint arrière ou un overdrive qui refuse de s'enclencher lorsque l'huile est chaude font partie des symptômes classiques d'un type J usé derrière le moteur B20 de la 1800. L'hydraulique est sensible aux impuretés et aux portées d'étanchéité usées, et lors d'une rénovation ce sont souvent les petites pièces qui déterminent si l'unité s'enclenche de nouveau proprement.

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52 produits
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24 av 52

Catégories

Ce groupe comprend des joints toriques et des joints pour assurer l'étanchéité du circuit hydraulique, des roulements et pignons pour le travail mécanique interne, ainsi que des billes, bouchons, circlips et rondelles ressort appartenant au corps de soupape et au côté solénoïde. Lors d'une révision d'un type J, il est typique de contrôler les joints contre les fuites de pression, le jeu des roulements et que les clapets à bille ferment bien sur leurs sièges avant que la pression d'huile ne s'établisse.

Les pièces sont regroupées pour la version type J montée derrière le B20 de la série 1800 à partir de l'année-modèle 1969.

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