Les sections de tubes rouillées de part en part, les raccords à brides qui fuient et les vis à goujon grippées sont des points d'usure classiques sur le système d'échappement derrière un B21FT turbocompressé. La chaleur supplémentaire et la pression des gaz d'échappement sollicitent plus durement les joints et les fixations que sur un moteur atmosphérique ; lors d'un remplacement, il est donc judicieux de renouveler toute la fixation en même temps que les tubes.

240
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200
240
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240, 740, 760, 780
740, 760, 780, 940
240, 260, 262, 740
240, 740, 760, 780
PV444, 445, 740, 850
850, S70, V70, C70
740, 760, 780, 940
240, 740, 760, 780
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