Kit d'arbre à cames pour Volvo B18, B20 (arbre à cames en C)
PV544, 210, 120, 130
- Moteur:
- B18, B20
- Moteur:
- B18, B20
Des soupapes qui claquent, des guides de soupape usés et une fumée bleue au démarrage à froid sont des signes classiques que le mécanisme de soupapes d'un B20E/F commence à fatiguer. L'usure des guides et des sièges de soupape fait chuter la compression et rend le ralenti instable – des pièces qui méritent une révision complète tant que le moteur est ouvert.
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
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210, 120, 130, P1800
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PV544, 210, 120, 130
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210, 120, 130, P1800
P1800, 140, 164, 240
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24 av 56
Le groupe comprend les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement, les guides de soupape, les rondelles et la bride de butée, ainsi que les tiges de culbuteurs qui transmettent le mouvement de l'arbre à cames. On y trouve aussi le Camshaft kit S et le kit de pignon de distribution pour ceux qui veulent reprendre toute la chaîne de distribution en une fois. Les soupapes d'échappement travaillent à la température la plus élevée et s'usent généralement en premier, c'est donc un point de contrôle naturel lors de la rénovation de la culasse.
Les moteurs B20 sont entrés dans la gamme Amazon à partir d'août 1968 pour les deux derniers millésimes, et le B20E/F à injection est sensible aux tolérances correctes des guides de soupape. Mesurez le jeu et la planéité avant de commander, afin que les pièces d'usure correspondent à l'état réel de la culasse.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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