Câbles Volvo PV 544 (B16)

Isolation fissurée, raccords oxydés verdâtres et jeu dans les supports de lampe figurent parmi les soucis les plus courants lorsque le câblage d'origine d'une PV 544 à moteur B16 commence à prendre de l'âge. Sur ces voitures (1958–1961) se trouve un système 6 volts où chaque mauvaise résistance de transition se ressent immédiatement par un éclairage plus faible et un démarrage poussif – le passage au 12 volts n'est arrivé qu'avec le B18 en 1961.