
Clignotants pour Volvo PV, Duett B16
131 kr
Isolation fissurée, raccords oxydés verdâtres et jeu dans les supports de lampe figurent parmi les soucis les plus courants lorsque le câblage d'origine d'une PV 544 à moteur B16 commence à prendre de l'âge. Sur ces voitures (1958–1961) se trouve un système 6 volts où chaque mauvaise résistance de transition se ressent immédiatement par un éclairage plus faible et un démarrage poussif – le passage au 12 volts n'est arrivé qu'avec le B18 en 1961.

131 kr

43 kr

43 kr

42 kr
PV544
PV544
Universal
PV544
P1800, P1800ES, 240, 260
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
140, 164, 240, 260
P1800, 140
24 av 28
Le groupe comprend du câble au mètre, la chaussure de plomb et la cosse de câble, le manchon, le passe-fil et le collier, ainsi que le réflecteur – les pièces nécessaires lorsqu'un câblage fatigué doit être coupé, raccordé et refait. Les passe-fils protègent de l'usure par frottement là où le câblage traverse la tôle, et une chaussure de plomb bien dimensionnée maintient la chute de tension basse dans le système 6 volts sensible. Lors d'une rénovation, un point de contrôle naturel est justement l'état des supports de lampe et du culot, car des contacts oxydés sont souvent la cause d'un éclairage vacillant.
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