
Pompe à huile B18, B20 pour Volvo 140, 145, 164
164 kr
Une pression d'huile qui baisse au ralenti à chaud ou une fuite autour du filtre à huile sont des signes classiques que le système de lubrification d'un B18 commence à fatiguer. Le moteur de 1778 cm³ à cinq paliers, apparu dans la PV544 à partir de 1961/62, est robuste, mais des engrenages de pompe à huile usés et des joints vieillis font chuter la pression et laissent l'huile suinter.

164 kr

106 kr

15 kr

15 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
240, 260, 262, 740
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 120, 130
universal
universal
220
universal
universal
universal
24 av 26
Cette catégorie comprend des pompes à huile, des filtres à huile, des joints, des kits de montage ainsi que des rondelles en plusieurs versions – rondelles en cuivre, rondelles ressort et rondelles ordinaires – plus la visserie pour un montage correct. Cela couvre aussi bien un simple remplacement de filtre et de joints qu'une rénovation plus complète avec changement de la pompe.
Lors d'une rénovation, il vaut la peine de vérifier le jeu de la pompe à huile et les surfaces d'étanchéité contre le bloc avant de tout assembler, afin que la bonne pression d'huile s'établisse dès le premier démarrage. Des rondelles en cuivre neuves sous les boulons banjo et des joints neufs réduisent le risque de fuite après le remontage.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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